一年只动两次的车。你信吗？数据摆在面前。全国有超过8000万个停车位缺口。北京、上海、深圳这些城市，平均每1辆车还抢不到1个车位。光是停车，已经成了都市青年最头疼的“副本”。你觉得买车是自由，现实却让它变成了负担。谁家楼下没见过蒙尘的“僵尸车”？它们停在那里。不吭声。不挪窝。像极了大城市里一份静止的焦虑。
停车位，比车还贵的城市“刚需”
现在的停车，到底有多卷。写字楼商场机场，随便停一个小时就能掏走你10块、20块。有些小区，月租一个车位能顶你一台二手微型电动车。还不一定能抢到。老破小区里，抢车位跟打排位一样。有人凌晨三点半下楼移车。有人干脆半年不开，车位到手才安心。
有意思吗。这种“停车焦虑”，其实已经深深改变了年轻人的用车习惯。你想想。你要是辛苦抢到一个车位，还舍得把车开出去吗。出去一圈，回来没地儿停。那不血亏？所以，越来越多的车主，宁可让车“沉睡”在自家楼下。哪怕一年就开那么几次。逢年过节。或者朋友聚会。剩下的，时间都交给了灰尘。
展开剩余76%年轻人买车，为什么越来越“反常识”？
别说什么“买不起车”。83.7%的Z世代，都说自己有强烈的购车意愿。可现实呢。买回来的车，越来越像“摆设”。不为通勤。不图省心。更多时候，是买给自己一个心理安慰。满足一份对自由的幻想。
为啥？一是共享经济。地铁、网约车、共享单车——出门真不用非得自己开车。尤其一线城市。高峰期开车上班，堵到怀疑人生。地铁永远比你快。二是用车场景越来越分裂。平时通勤靠公共交通。只有周末自驾、郊游、偶尔返乡，有车才有意义。三是“体验感”成主导。年轻人买车，盯的不再是品牌和价格。要的是科技感、配置、个性。比如智能语音、座椅加热、L2辅助驾驶。用不用是一回事。没这个，总觉得亏。
但反过来说。买到手的“科技座驾”，一年真用上几回吗？很多人，车停着。APP能远程启动。遥控泊车。朋友来了，炫一波。现实里，车钥匙可能半年都没翻出来。
汽车保有量暴涨，城市空间却“卡脖子”
你以为自己是城市骑士。其实只是停车大军里一颗棋子。中国的汽车保有量已经3.19亿辆。每年还在涨。北京成都重庆，这些城市，光私家车就能挤爆一条主干道。新能源车也猛。光北京就有119万辆。但道路和停车位扩容速度，根本跟不上。
什么体验？下班堵一小时，才发现还不如骑小电驴；节假日高速排队，开车像挤地铁；好不容易停进小区，车主互相“客套”：哥们，能不能让个地儿。我就待一晚上。大家都笑。其实都苦。
所以，越来越多的车，停着不动。因为“用”起来，反倒不如不用。养车的成本，悄悄成了“隐形负担”。
“不动产”不是段子，是现实焦虑
为什么说车成了“不动产”。因为买车容易，养车难。停车费、保险、保养、年检，一年不动也得掏钱。你以为不开车省钱？其实成本一点没少。反而心理压力更大。买得起车，用不起车。想卖掉？贬值飞快，手续繁琐。有的车，三年卖不出，成了小区里的“纪念碑”。
更有意思的，是“面子焦虑”。车不动，人在朋友圈“动”。晒钥匙，晒车标。其实谁都明白。你用车的频率，远远赶不上还贷和交停车费的速度。可这就是大城市的现实。买车不是为了开。是为了“拥有”。
有车的自由，最后变成了有车的牢笼。年轻人变成了“僵尸车”的守夜人。一天到晚操心，车没丢。车没坏。可就是用不上。
说到底，值不值？
有人说，买车就是买“安全感”。买一份随时出发的可能。也有人说，车成了年轻人最不值当的投资。买到手，立刻贬值。偶尔开一次。全是成本。
值不值？要看你怎么看待“拥有”这回事。如果你只为偶尔出行、社交撑场面，或许共享出行更划算。如果你追求极致体验，喜欢改装、科技、个性，哪怕车多睡觉，也算圆梦。只是别忘了。城市的空间和资源，终究有限。沉睡的铁骑，最后会不会变成无声的累赘。谁也说不准。
未来也许会变。智能出行、共享停车、无人驾驶……或许有一天，车不再是“不动产”。而是自由流动的生活方式。可在那之前，属于年轻人的“僵尸车”，还会继续沉睡在城市的缝隙里。等一个唤醒它的理由。
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